理想汽车距离自己的第一个盈利年越来越近。

8月8日，理想汽车（LI.NASDAQ/2015.HK）披露了2023年第二季度财报，多项核心财务数据创下历史新高。

数据来源：理想汽车

(资料图)

2023年第二季度，理想汽车实现总营收286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中，包括车辆销售收入279.7亿元（38.6亿美元），同比增长229.7%，环比增长52.6%。

数据来源：理想汽车

第二季度净利润为23.1亿元，去年同期净亏损为6.18亿元，环比第一季度增长147.4%。

今年上半年，理想汽车实现营收474.4亿元，净利润为32.4亿元。

理想汽车已经连续三个季度实现盈利，也是继比亚迪和特斯拉之后，第三家能够连续保持季度盈利的新能源汽车企业。目前，放眼全球，新能源汽车行业也只有这三个公司跨越了生死线，自我造血持续盈利。

综合此前多家上市车企发布的半年报预告来看，上半年由于价格战和燃油车市场萎缩等原因，多家上市车企业绩下滑，而理想汽车凭借持续增长的新能源汽车销售规模，上半年净利润将超过部分老牌车企。

目前来看，理想汽车很有可能在今年首次突破千亿营收，并且实现年度盈利。

此外，理想汽车第二季度毛利率达到21.8%。对比来看，特斯拉第二季度的毛利率为18.2%，较去年第二季度的25%出现了下滑，这也说明了新能源汽车行业的竞争加剧。但理想汽车保持了稳中有增，继续接近25%毛利率的既定目标。

同时，截至2023年6月30日，理想汽车公司现金储备达737.7亿元，强大的资金储备，为企业后续的发展提供了坚实后盾。

值得一提的是，今年第二季度理想汽车的研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。理想汽车在核心技术上深入布局、持续扩容研发团队，竞争力持续提升。按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右，这样的比例接近大众、丰田等大型跨国汽车集团的两倍。

理想汽车预计，第三季度交付量将达到10-10.3万辆。如果实现这一预期，理想汽车将是第一个实现季度销量破10万辆的造车新势力。季度营收预计将首次突破300亿元，达到323.3-333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。

“今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。且在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。”8月8日，理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示，为了支持交付目标的实现，理想汽车将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。

份额提升凸显规模优势

销量的持续增长，是支撑理想汽车业绩持续向好实现盈利的主因。

第二季度，理想汽车共向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%，领跑中国造车新势力。

其中，理想汽车6月销量首次突破了3万辆大关，7月份同样突破了3万辆。2023年上半年，理想汽车向用户共计交付新车139117辆，同比增长130%，已经超过了去年全年的总销量。

通过打造“爆品策略”，理想汽车目前推出的三款L系列车型在所在的细分市场处于领先。

不仅如此，据乘联会数据显示，在包括新能源汽车和传统燃油车在内的所有车型中，理想L7、L8两款车型6月分别夺得国内中大型SUV销量榜第一、第二位。

值得一提的是，理想汽车的交付量仍在稳定增长中。从目前的走势来看，理想汽车将成为第一家年销量超过30万辆的造车新势力。

基于良好的市场走势，理想汽车希望在中国高端汽车市场中更进一步，挑战“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）三足鼎立的头部格局。

年轻的理想汽车，正在向百年老店们发起挑战。

“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，在2024年努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”李想表示。

数据显示，2022年中国豪华品牌销冠宝马在华销量超过了79万辆，对理想汽车而言这是一个充满挑战的数字。

但并非没有可能。

根据目前的市场走势，理想汽车有望在今年年底突破月销4万辆的里程碑。明年，随着纯电产品的推出，理想汽车的产品线更加丰富，有望带来更多增量。

据了解，除了今年年底发布的纯电旗舰车型MEGA，理想汽车还将在明年发布3款纯电车型+1款增程的SUV。

同时，为了配合满足规模增长，理想汽车也在加快提升产能规模、持续完善销售网络。

生产方面，下半年，理想汽车生产制造将进入全新的南北布局阶段。

理想汽车北京绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。

据了解，北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级，应用了理想汽车全栈自研的数字化管理系统——理想汽车智能制造超级大脑，打通采购、研发、制造、销售再到售后的全部流程，实现数据全闭环管理；同时引入了国际领先的、遵照欧盟标准设计施工的工业机器人设备。

销售方面，今年以来理想汽车还在持续拓展门店网络规模。

截至2023年7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市，并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。

推进双能战略加固护城河

随着企业规模的增长，理想汽车也进入新的发展阶段。

4月18日，在2023上海车展期间，理想汽车正式发布了“双能战略”，基于“双能战略”不断强化核心技术竞争力，将是理想汽车长期保持市场优势地位的关键。

今年以来，理想汽车强化了在智能、电能领域的布局。

6月，理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。

智能方面，理想汽车正进入大模型时代。

据了解，为了让智能座舱的交互入口“理想同学”更聪明，理想汽车研发团队基于Mind GPT认知大模型，和1.3万亿个token基础上的大规模训练，将智能语音助手的知识储备水平提升到和人类高质量知识的总和相当。

同时，理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段。目前，理想汽车已成功在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测。下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

据理想汽车总裁兼总工程师马东辉介绍，城市NOA开放的逻辑和顺序，很大程度上取决于当地理想汽车的保有量。保有量越多，行驶里程数越多，和智能驾驶相关的测试数据就越多，这个城市就会更早地开放。

纯电领域，理想汽车也已做好入局的充足准备。

为了有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题，理想汽车自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”。

此外，理想汽车正在推进充电网络布局。

“2023年我们将完成超过300个高速超充站的建设，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。在2025年，我们的超充站将建设完成超过3000座，覆盖超过90%的高速路里程和主要城市。”李想表示。

从技术路线被质疑到成为市场的领先者、众多纯电车企纷纷入局增程电动，从“蔚小理”中最晚推出量产车，到销量遥遥领先，从生死线挣扎到盈利，过去几年，理想汽车漂亮地打赢了“从0到1”的第一仗。

今年，率先打破新造车亏损魔咒的理想汽车，有望成为第一家营收破千亿人民币的中国造车新势力，无论是技术、产品、交付能力，理想汽车都已经表现出超强的竞争力，并且仍在成长的过程中不断加固自己的护城河。

“未來，我们将继续以不断成长为核心驱动力，持续学习、持续训练，打磨我们最重要的两大产品，即服务于家庭用户的智能电动车和服务于内部人才和团队的组织流程，更好地支持理想汽车从1到10的发展。”李想表示。

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